Европа планирует прекратить зависимость от китайских электромобилей

-"Забудьте о беспокойстве запасом хода: мы действительно должны беспокоиться о глобальном доминировании Китая на рынке электромобилей". – Джон Нотон (профессор публичного понимания технологий в Открытом университете).

Европа прекращает зависимость от китайских электромобилей с планами заводов на сумму 4,4 млрд. евро

Это один из самых больших сборов средств в европейской индустрии электромобилей, и ожидается, что он уменьшит зависимость Европы от китайских электромобилей.

Два из крупнейших европейских производителей автомобилей Stellantis и Mercedes-Benz привлекли около 4,4 млрд евро для создания трех новых гигафабрик электромобилей (EV) в Европейском Союзе (ЕС) в ближайшие годы. 

Компании заявили в пресс-релизе в понедельник, что ожидается, что общая сумма средств, необходимых для этих заводов составит около 7 миллиардов евро.

Заводы будут созданы в Германии, Италии и Франции. В общей сложности ожидается трудоустройство около 6 тысяч человек. 

BNP Paribas, ING, Deutsche Bank и Intesa Sanpaolo есть среди банков, финансировавших проект. Правительства Германии и Франции также внесли около 1,3 миллиарда евро, но их итальянские коллеги еще не предоставили средства.

Что повлекло за собой внезапный толчок к европейским гигафабрикам электромобилей?

Этот шаг происходит в то время, когда европейский автомобильный сектор как никогда озабочен доминированием Китая, особенно когда речь идет об электромобилях. 

В сущности, между ЕС и Китаем назревает торговая война. Как это? Что ж, Китай наполняет Европу электромобилями. За последние два года страна стала самым крупным в мире экспортером автомобилей. Большую часть этого экспорта составляют электромобили, и большинство китайских электромобилей продается в Европу.

Статистика показывает, что в Китае в 2022 году было произведено около 5,47 миллионов аккумуляторных автомобилей, что составляет более половины мировых электромобилей.

Продажи аккумуляторных автомобилей китайского производителя электромобилей BYD также обогнали Tesla в 4 квартале 2023 года, составив 526 000 против 484 500 у последней. 

Европейская комиссия утверждает, что доля Китая в продаже электромобилей в Европе выросла до 8% и может достичь 15% в 2025 году на основе цен, которые часто на 20% ниже моделей, произведенных в ЕС.

Еще большее беспокойство вызывает то, что Китай занимает ключевую позицию в цепочке поставок аккумуляторов для электромобилей, которую он потенциально может использовать как рычаг влияния, если возникнет усиление геополитической напряженности в отношениях с США и ЕС.

По данным Benchmark Mineral Intelligence, Китай, вероятно, построит еще около 160 гигафабрик к концу десятилетия, в то время как ожидается, что Европа прибавит еще около 36. Это потенциально может сделать китайские электромобили даже дешевле, чем раньше, поскольку больше аккумуляторов будет производиться на месте.

Компания Automotive Cells Company (ACC) была основана как противодействие этому растущему доминированию Китая, помогая Европе продвигать собственные планы производства аккумуляторов для электромобилей на местном уровне. 

Поскольку значительную часть стоимости электромобилей составляют батареи, местные батареи могут значительно снизить цены на электромобили, а также снизить отставание от поставок.

По словам руководителя ACC Янна Винсента, «переход к электрификации транспортных средств все еще продолжается. Чтобы справиться с этой огромной проблемой, наши клиенты должны иметь возможность полагаться на надежных европейских игроков, таких как ACC, которые могут поставлять большие объемы конкурентоспособных аккумуляторов с низким выбросом CO2».

ACC является частью растущей тенденции развития гигафабрик в Европе, шведский стартап Northvolt и Tata Group также объявили о планах строительства и дальнейшего расширения автомобильных заводов в ближайшие годы.

По материалам: euronews.com