Volkswagen e-Golf был впервые выпущен на рынок в 2014 году как электрическая версия популярного хэтчбека Golf седьмого поколения.

В 2017 году был представлен ряд обновлений e-Golf, известный как "Facelift" (FL). Был обновлен дизайн, улучшена система информации и развлечений, добавлены несколько новых визуальных настроек снаружи, включая индикаторы прокрутки в стиле Audi, а также новые технологические опции, повышающие общий комфорт и безопасность вождения. Более важно, емкость батареи была увеличена до 35,8 кВт -ч вместе с более мощным электродвигателем.

Производство Volkswagen e-Golf было приостановлено в декабре 2020 года с целью переориентации Volkswagen на новую линейку чисто электрических автомобилей ID., начиная с модели ID.3, которая была направлена ​​на замену e-Golf как основного электрического хэтчбека в линейке компании.

Запас хода Volkswagen e-Golf 24.2 kWh

Доступный запас хода (NEDC) Volkswagen e-Golf составляет 190 км.

*Процедура WLTP начала применяться для новых автомобилей в ЕС с сентября 2017 года.

Запас хода во многом зависит от разных факторов, таких как: климат, местность, стиль вождения. В городе, в теплую погоду запас хода увеличивается, соответственно, по трассе, в холодную погоду (с включенным кондиционером) – уменьшается.

В зависимости от профиля маршрута, стиля вождения и полезной погрузки запас хода составляет от 130 до 190 км. Конкурентами e-Golf прежде всего другие доступные электромобили, такие как Nissan Leaf.

Благодаря использованию теплового насоса, запас хода e-Golf увеличивается зимой на 20%.

Предлагаемый как дополнительный модуль для электрического отопления (нагреватель высокого напряжения) и электрического компрессора кондиционирования воздуха тепловой насос использует как тепло окружающего воздуха, так и тепло, выделяемое компонентами системы привода. Таким образом, значительно уменьшается потребление электроэнергии высоковольтным нагревателем.

Зарядка и батарея

Volkswagen e-Golf потребляет электроэнергию от литиево-ионного аккумулятора емкостью 24,2 кВтч.

Благодаря инновационной гибкости новой модульной поперечной матрицы (MQB), на которой основан нынешний дизайн Golf, Volkswagen удалось компактно интегрировать литий-ионный аккумулятор в стабилизирующую раму в полу автомобиля. Как и элементы двигателя трансмиссии, аккумулятор был разработан в компании Volkswagen.

Батарея спереди оборудована контроллером управления батареей (BMC), выполняющим функции диагностики и мониторинга безопасности и регулирующими температурный баланс в контроллере соединения батареи. Если автомобиль не используется или при аварии, питание от аккумулятора автоматически отключается.

В Европе обычная зарядка (переменным током AC) осуществляется с помощью разъема Type 2. e-Golf заряжается на уровне 3,6 кВт. Если батарея полностью разряжена, то через 8 часов аккумулятор будет полностью заряжен. Также есть общественные зарядные станции, заправляющие электромобили на уровне мощности 3,6 кВт.

Быстрая зарядка

e-Golf можно дополнительно подготовить к комбинированной системе зарядки (CCS2) с помощью источника постоянного тока. В этом случае Volkswagen можно заряжать с помощью специальных зарядных станций CCS на уровнях мощности до 40 кВт, что позволяет заряжать батарею до 80% примерно за 30 минут.

*Электромобили не заряжаются с максимальной скоростью зарядки в течение всего сеанса зарядки – их скорость зарядки обычно начинается с высокого уровня, если аккумулятор имеет низкий уровень заряда, а затем скорость зарядки уменьшается с увеличением заряда аккумулятора.

На срок службы аккумулятора электромобиля влияет множество факторов, и емкость аккумулятора со временем уменьшается.

На e-Golf можно активировать начало процесса зарядки – немедленно или отложено путем программирования времени – нажав кнопку рядом с зарядным гнездом под «крышкой бака».

Электрические характеристики

Литий-ионный аккумулятор емкостью 24,2 кВтч питает электродвигатель мощностью 85 кВт (116 л.с.), приводящий в движение передние колеса. Он расположен в центральном тоннеле прямо перед задней осью и под задними сиденьями. Как и Leaf, VW не нагревает и не охлаждает аккумулятор активно; он излучает тепло в окружающий воздух. Аккумулятор состоит из 264 отдельных призматических элементов (разработанных совместно с Panasonic), которые достаточно эффективны, поэтому аккумулятору не нужны активные системы охлаждения.

Максимальный крутящий момент достигает 270 Нм. Volkswagen e-Golf может разогнаться до 100 км/ч примерно за 10,4 секунды. Максимальная скорость оценивается в 140 км/ч.

Volkswagen e-Golf стандартно оснащен тремя профилями вождения.

1. Normal
2. Eco
3. Eco+

Рекуперативное торможение в настройках D1, D2, D3 и B

Уровень D1 меньше регенерирует энергию и замедляет автомобиль, тогда как уровень B имеет самый сильный эффект. На уровнях D2, D3 и B замедление с помощью рекуперативного торможения настолько сильно, что в этом случае стоп-сигналы включаются автоматически. Однако, если батарея полностью заряжена, регенерация энергии не происходит.

Компания Volkswagen разработала электромеханический сервопривод для своих электромобилей. VW также смог снизить сопротивление воздуха до 0,28.

Volkswagen реализовал акустическую концепцию для e-Golf, специально адаптированную к характеристикам электромобиля, превращая автомобиль с нулевым уровнем выбросов в почти бесшумный круизер.

Цена

Базовая версия Volkswagen e-Golf 24.2 kWh в Германии: от 34 900 евро.

Цены на подержанный VW e-Golf

Основываясь на списках 2024 года на Volkswagen e-Golf 24.2 kWh, средняя прейскурантная цена в Украине составляет 12 000$. Цены варьируются от 10 000$ до 15 500$ и зависят от состояния автомобиля, пробега, характеристик и расположения.

Внешний вид

Зрительно уникальный, всегда четырехдверный Volkswagen e-Golf можно узнать даже издалека за особо энергоэффективными полностью светодиодными фарами , которые здесь используются впервые в мире. По сравнению с ксеноновыми фарами светодиодная система излучает больше света, несмотря на меньшее потребление электроэнергии.

Отличительная черта электрокаров Volkswagen – C-образная дизайнерская подпись светодиодных дневных огней в обновленном переднем бампере. В задней части – отсутствие каких-либо выхлопных труб. Подходящая маркировка названия модели и логотип VW на синем фоне также показывают, что e-Golf является автомобилем с нулевым уровнем выбросов.

Еще одна поразительная особенность – нижняя синяя полоса поперек решетки радиатора , продолжающаяся на фарах – элемент, как и "Think Blue", которым компания сознательно подчеркивает экологичность Golf с электрическим приводом.

В стандартной комплектации экстерьера автомобиля есть светодиодные задние фонари и аэродинамически идеально сбалансированные 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205, оптимизированными для низкого сопротивления качению.

Если вас отталкивает необычный стиль таких электромобилей, как Nissan Leaf, BMW i3 или Renault Zoe, вполне традиционный e-Golf от VW будет столь же привлекателен, как и обычный Golf в "строгом костюме".

Интерьер и управление

Яркие особенности интерьера e-Golf включают в себя новое расположение приборов и сенсорный экран на центральной консоли, которая также оснащена новыми функциями. Согласно экстерьеру, интерьер также улучшен синими элементами, включая декоративные швы кожаного руля и ручки коробки, а также окантовки ковриков. Сидение с узором «Merlin e-grey/Clip titanium black»; опциональная кожа.

Стандартное оборудование высокого уровня:

• автоматический климат-контроль
• стояночный обогреватель/вентиляция
• лобовое стекло с подогревом
• кожаный руль
• кожаная рукоятка коробки передач
• элегантная отделка «Iridium Matrix/Dark Magnesium»
• 8-дюймовый высококлассный сенсорный экран радио/навигационной системы Discover Pro с новыми функциями: монитор дальности, индикатор потока энергии, e-manager, диапазон 360° (текущий радиус e-Golf отображается так называемым диапазоном 360° на карте окружающей территории).

В качестве опции " пакет Ambience " создает связь с миром "Think Blue", он включает:

• светодиодные лампы для чтения
• голубая подсветка пространства для ног
• голубое окружение вокруг декоративной накладки
• протектор на порогах
• подсветка таблиц синим цветом

С помощью программы Volkswagen Car-Net e-Remote можно выполнять много настроек и запросов информации через смартфон или веб-сайт Car-Net. Приложение содержит следующие функции:

• Программирование времени отправки.
• Климат-контроль – запуск и остановка дополнительной функции климат-контроля, а также отображение наружной температуры и целевой температуры для салона автомобиля.
• Зарядка батареи – начало и остановка процесса зарядки, указание состояния подключения зарядного устройства, состояния зарядки, прогресса зарядки, уровня заряда, времени начала зарядки и диапазона.
• Доступ к данным транспортного средства – информационный дисплей, касающийся отдельных поездок (километры, продолжительность поездки, потребление электроэнергии)
• Запросы о состоянии автомобиля – двери и багажник заперты, свет, зарядный кабель подключен, место, где e-Golf было припарковано в последний раз (положение GPS на карте).

Грузовое пространство

Под полом багажника нет ниши для запаски, а объем грузового пространства составляет 341 л, который можно увеличить до 1231 л, при сложенных задних сиденьях.

Безопасность

Автомобиль e-Golf не подвергался краш-тестам национальной администрации безопасности дорожного движения или Страхового института безопасности дорожного движения.

Как и остальные представители линейки Golf, e-Golf сочетает в себе пассивную и активную системы безопасности. Он был спроектирован так, чтобы соответствовать всем действующим при столкновении нормам безопасности или превосходить их.

Стандартное оборудование включает:

• Шесть подушек безопасности
• Резервная камера
• Передние и задние датчики парковки
• Задние замки для безопасности детей
• Предупреждение о низком давлении в шинах
• Наружные передние поясные и плечевые ремни безопасности, в том числе: центральные задние 3-точечные, регуляторы высоты и переднатяжители
• Электронный контроль устойчивости (ESC)
• ABS и контроль тяги трансмиссии
• VW Car-Net Аварийный Sos
• Боковые ударные балки
• Датчик занятости подушки безопасности
• APCBS («автоматическая система торможения после столкновения», которая задействует тормоза после срабатывания подушки безопасности, предотвращая повторное столкновение автомобиля)

Исследования в области изучения несчастных случаев показали, что около четверти несчастных случаев, связанных с травмами, относятся к типу множественных столкновений, то есть после начального столкновения происходит второе столкновение.