Volkswagen ID.4 1st Edition маркував великий крок для Volkswagen на шляху до електрифікації їхнього модельного ряду, виступаючи як ключовий гравець у планах компанії з надання ширшого вибору електромобілів. Цей автомобіль був спеціально розроблений, щоб зробити електромобільну технологію доступною для масового ринку, водночас пропонуючи високий рівень інновацій та комфорту.

Volkswagen ID.4 1st був офіційно представлений у вересні 2020 року і його випуск став справжнім відліком нової ери для бренду. Виробництво цієї моделі було заплановано в кількох країнах, серед яких Німеччина, Китай та Сполучені Штати, щоб задовольнити глобальний попит.

Особливою характеристикою ID.4 1st була його обмежена кількість. Volkswagen випустив спеціальну серію "1st Edition", кількість якої була строго обмежена, що зробило цю модель особливо бажаною серед автоентузіастів та прихильників бренду. Ці моделі були швидко розпродані, (часто за кілька днів або навіть годин після початку продажів), демонструючи значний інтерес до електромобілів Volkswagen.

ID.4 1st Edition був досупний в Європі з жовтня 2020 - серпень 2021 року. Він прослужив не лише як показник потенціалу електромобілів від Volkswagen, але й як основа для подальших моделей.

Після успіху ID.4 1st компанія продовжила випускати інші модифікації ID.4, кожна з яких пропонувала удосконалення та нові функції, відповідаючи зростаючим вимогам ринку та покупців.

Запас ходу Volkswagen ID.4 1st Edition

Доступний запас ходу (WLTP) Volkswagen ID.4 1st Edition складає 501 км. ID.4 по дальності схожий на електричні позашляховики, такі як Hyundai Kona EV, Kia Niro EV, Jaguar I-Pace, Audi e-tron і Volvo XC40 Recharge.

Запас ходу багато в чому залежить від різних факторів, таких як: клімат, місцевість, стиль водіння. У місті, в теплу погоду запас ходу збільшується, відповідно, трасою, в холодну погоду (з включеним кондиціонером) - зменшується.

Заряджання та батарея

Volkswagen ID.4 1st Edition споживає електроенергію від акумуляторної батареї ємністю 77 кВтг.

Батарея розташована між осями в найнижчій точці автомобіля, тобто розподіл ваги ID.4 ніколи не відхиляється від ідеального положення 50:50 більш ніж на один відсоток.

В Європі звичайна зарядка (змінним струмом AC) здійснюється за допомогою роз'єму Type 2, а максимальна потужність бортового зарядного пристрою становить 7,4 кВт, який зарядить повністю розряджений акумулятор приблизно за 11 годин. Однак, для цього потрібне трифазне підключення до мережі.

* Доступний додатковий бортовий зарядний пристрій на 11 кВт.

За максимальної потужності бортового зарядного пристрою 11 кВт, можна зарядити повністю розряджений акумулятор приблизно за 7,5 годин.

Заряджання автомобіля від звичайної розетки 220 вольт займе близько 24 години.

Швидка зарядка

Швидка зарядка здійснюється за допомогою роз'єму CCS 2. Максимальна потужність - 143 кВт, проте середня потужність становитиме близько 125 кВт. Від 10% до 80% можна зарядити автомобіль всього за 30 хвилин.

*Електромобілі не заряджаються з максимальною швидкістю заряджання протягом усього сеансу заряджання – їхня швидкість заряджання зазвичай починається з високого рівня, якщо акумулятор має низький рівень заряду, а потім швидкість заряджання зменшується зі збільшенням заряду акумулятора.

На термін служби акумулятора електромобіля впливає безліч факторів і ємність акумулятора з часом зменшується.

Volkswagen надає на акумулятор ID.4 8 років гарантії / 160934 км. За заявою компанії, батарея збереже щонайменше 70% своєї початкової ємності до кінця гарантії.

Електричні характеристики

ID.4 має як задній двигун, так і задній привід. Розрахункова максимальна потужність електродвигуна становить 204 к.с. / 150 кВт. Розрахунковий максимальний крутний момент досягає 310 Нм.

Volkswagen ID.4 може розігнатися до 100 км/год приблизно за 8,5 секунд - трохи швидше, ніж його попередник, e-Golf, але повільніше, ніж усі, від Tesla Model Y та Mustang Mach-E до Kia Niro EV та Chevrolet Bolt EV. Може розвинути максимальну швидкість 160 км/год.

ID.4 має добре збалансовану динаміку водіння, комфортну їзду і приємне керування, чому сприяє розташування акумуляторної батареї, яке забезпечує низький центр тяжіння автомобіля.

Завдяки діаметру повороту всього 10,2 метра — вражаюче малому показнику для автомобіля цього класу — ви можете з легкістю переміщатися через затор на вузьких вулицях і складних паркувальних місцях.

Ціна

VW ID.4 стартувала від 48 691 євро (Німеччина) за модель 1st Edition (1-е видання), яка надійшла у продаж першою.

Зовнішній вигляд

Volkswagen ID.4 має привабливий зовнішній вигляд, більш сучасний та міський, "створений вітром". VW стверджує, що у нього коефіцієнт слизького опору 0,28, а безліч дрібних деталей навколо задньої частини ID.4, що звужується, демонструють цю пильну увагу до аеродинаміки.

Спереду немає "фальшивої" решітки радіатора, тільки помітний новий центральний логотип VW, який підсвічується на дорогих моделях. Два бічні отвори, вбудовані в передній бампер ID.4, призначені для пари повітряних завіс, які плавно спрямовують повітря навколо передніх шин, а нижня решітка на передній частині дозволяє охолоджувати повітря акумулятора ID.4.

Якщо дивитися збоку, ID.4 має трохи опущену лінію пояса, що трохи нагадує Nissan Murano.

ID.4 також оснащений рейлінгами на даху з обмеженням навантаження 75 кг.

Буксирний пристрій доступний опціонально, з можливістю буксирування 1000 кг.

Модель ID.4 1ST Edition відрізняється 20-дюймовими легкосплавними дисками, світлодіодними фарами та задніми ліхтарями, тонованими задніми вікнами, зовнішнім (і внутрішнім) значком «1ST» і чотирма металевими кольорами зовнішньої фарби, включаючи Glacier White, Blue Dusk, Manganese Gray і Жовтий мед.

Інтер'єр та технології

Інтер’єр ID.4 спроектовано відповідно до концепції «Відкритого простору», що в основному означає, що в нього легко сідати та виходити, він забезпечує гарний огляд і комфортно розмістить п’ятьох дорослих. Сховище консолі також величезне, і є безліч різних відділень для телефонів та інших речей.

Більшість матеріалів хорошої якості, і навіть пластикові поверхні м'які на дотик. Доступний панорамний скляний дах допомагає і без того просторій кабіні здаватися більш відкритою і просторою.

ID.4 добре сконструйований, стриманий і має гарний дизайн зі смаком використаних матеріалів. Панель приладів виглядає плаваючою, оскільки вона не з’єднана з центральною консоллю, а передні сидіння мають окремі підлокітники з внутрішньої сторони. Окрім електричних склопідйомників, зовнішніх дзеркал і аварійної сигналізації, усі елементи керування управляються за допомогою сенсорних кнопок, включно з кнопками на кермі.

Дивно для такого автомобіля, передні сидіння регулюються вручну!

Всередині є кілька особливостей, які відзначають 1ST Edition, окрім майбутніх моделей серії ID.4, включаючи акценти Florence Brown, мікрофлісові сидіння ArtVelours, які, як і кермо, мають підігрів, 30-кольорове навколишнє освітлення та нещодавно розроблене, центральне розташування, 10-дюймовий сенсорний дисплей інформаційно-розважальної системи.

ID.4 First Edition стандартно постачається з багатьма технологіями:

ID. Light (вузька декоративна та функціональна світлова смуга під вітровим склом – як вперше видно на ID.3 – яка допомагає водієві залежно від того, куди рухається світло та якого кольору);

«Hello ID» (функція голосового керування, здатна розуміти широкий спектр команд);

We Connect Start (набір онлайн-сервісів, які доступні протягом трьох років і включають навігацію та послугу зарядної станції);

Безпека та допоміжні системи:

ID.4 отримав 5 зірок у краш-тестах Euro NCAP, що є найвищою можливою оцінкою. Це свідчить про високий рівень захисту для водіїв, пасажирів та пішоходів, а також про ефективність систем активної безпеки.

• Комплекс активних та пасивних систем безпеки, включно з системою моніторингу "мертвих" зон, системою попередження про зіткнення з функцією автоматичного гальмування.
• Допоміжні системи ID Drive (які використовують радарні та ультразвукові датчики, а також камери, щоб уникнути аварій або пом’якшити їх наслідки);
• Камера заднього виду;
• Допомога в смузі руху;
• Фронтальний асистент (відстежує зону перед ID.4 за допомогою багатофункціональної камери автомобіля та реагує на можливі неминучі зіткнення за допомогою попереджень і, якщо потрібно, втручання в гальмування).

Більше того, передні сидіння мають підголівники, які зменшують ризик хлистових ударів у разі зіткнення ззаду. У разі бічного зіткнення центральна подушка безпеки спрацьовує з лівого валика сидіння водія, допомагаючи запобігти зіткненню водія та переднього пасажира.

Шумоізоляція

VW заявляє, що вони доклали чимало зусиль для виконання цього завдання та розширили використання засобів звукоізоляції. Достатньо лише відкрити двері, щоб почути зовнішній світ, а потім швидко закрити знову, щоб почути, наскільки добре VW впорався з цим завданням.

ID.4 Вантажний простір

Volkswagen ID.4 має достатньо великий вантажний простір для гібридного та електричного позашляховика. Ви отримуєте 543 л. простору за задніми сидіннями і їх можна скласти, щоб збільшити місткість до 1575 л.

Одним із сюрпризів для декого може бути те, що ID.4 не має переднього багажника, що очікувалося б від електромобіля. Натомість VW упакував туди бортовий зарядний пристрій, систему клімат-контролю та інші компоненти та використав їх, щоб звільнити простір для ніг та простір у салоні попереду.