Volkswagen e-Golf був вперше випущений на ринок у 2014 році як електрична версія популярного хетчбека Golf сьомого покоління.

2017 року був представлений ряд оновлень e-Golf, відомий як "Facelift" (FL). Було оновлено дизайн, покращено систему інформації та розваг, додано декілька нових візуальних налаштувань зовні, включаючи індикатори прокручування в стилі Audi, а також нові технологічні опції, що підвищували загальний комфорт та безпеку водіння Що більш важливо, ємність батареї була збільшена до 35,8 кВт-год разом із більш потужним електродвигуном.

Виробництво Volkswagen e-Golf було припинено в грудні 2020 року, з метою переорієнтації Volkswagen на нову лінійку чисто електричних автомобілів ID., починаючи з моделі ID.3, яка була спрямована на заміну e-Golf як основного електричного хетчбека в лінійці компанії.

Запас ходу Volkswagen e-Golf 24.2 kWh

Доступний запас ходу (NEDC) Volkswagen e-Golf складає 190 км.

*Процедура WLTP почала застосовуватися для нових автомобілів у ЄC з вересня 2017 року.

Запас ходу багато в чому залежить від різних факторів, таких як: клімат, місцевість, стиль водіння. У місті, в теплу погоду запас ходу збільшується, відповідно, трасою, в холодну погоду (з включеним кондиціонером) - зменшується.

Залежно від профілю маршруту, стилю водіння та корисного навантаження запас ходу становить від 130 до 190 км. Конкурентами e-Golf насамперед є інші доступні електромобілі, такі як Nissan Leaf.

Завдяки використанню теплового насоса запас ходу e-Golf збільшується взимку на 20%.

Пропонований як додатковий модуль для електричного опалення (нагрівач високої напруги) та електричного компресора кондиціонування повітря, тепловий насос використовує як тепло навколишнього повітря, так і тепло, що виділяється компонентами системи приводу. Таким чином, значно зменшується споживання електроенергії високовольтним нагрівачем.

Заряджання та батарея

Volkswagen e-Golf споживає електроенергію від літій-іонного акумулятора ємністю 24,2 кВтг.

Завдяки інноваційній гнучкості нової модульної поперечної матриці (MQB), на якій заснований нинішній дизайн Golf, Volkswagen вдалося компактно інтегрувати літій-іонний акумулятор у стабілізуючу раму в підлозі автомобіля. Як і елементи двигуна трансмісії, акумулятор також був розроблений у компанії Volkswagen.

Батарея спереду обладнана контролером керування батареєю (BMC), який виконує функції діагностики та моніторингу безпеки і регулює температурний баланс у контролері з’єднання батареї. Коли автомобіль не використовується або в разі аварії, живлення від акумулятора автоматично відключається.

В Європі звичайна зарядка (змінним струмом AC) здійснюється за допомогою роз'єму Type 2. e-Golf заряджається на рівні 3,6 кВт. Якщо батарея повністю розряджена, то приблизно через 8 годин акумулятор буде повністю заряджено. Також є громадські зарядні станції, які «заправляють» електромобілі на рівні потужності 3,6 кВт.

Швидка зарядка

e-Golf також можна додатково підготувати до комбінованої системи зарядки (CCS2) за допомогою джерела постійного струму. У цьому випадку Volkswagen можна заряджати за допомогою спеціальних зарядних станцій CCS на рівнях потужності до 40 кВт, що дозволяє заряджати батарею до 80% приблизно за 30 хвилин.

*Електромобілі не заряджаються з максимальною швидкістю заряджання протягом усього сеансу заряджання – їхня швидкість заряджання зазвичай починається з високого рівня, якщо акумулятор має низький рівень заряду, а потім швидкість заряджання зменшується зі збільшенням заряду акумулятора.

На термін служби акумулятора електромобіля впливає безліч факторів і ємність акумулятора з часом зменшується.

На e-Golf можна активувати початок процесу заряджання — негайно або відкладено шляхом програмування часу — натиснувши кнопку поруч із зарядним гніздом під «кришкою бака».

Електричні характеристики

Літій-іонний акумулятор ємністю 24,2 кВтг живить електродвигун потужністю 85 кВт (116 к.с.), що приводить у рух передні колеса. Він розташований у центральному тунелі прямо перед задньою віссю та під задніми сидіннями. Як і Leaf, VW не нагріває та не охолоджує акумулятор активно; він випромінює тепло в навколишнє повітря. Акумулятор складається з 264 окремих призматичних елементів (розроблені спільно з Panasonic), які є досить ефективними, тому акумулятору не потрібні активні системи охолодження.

Максимальний крутний момент досягає 270 Нм. Volkswagen e-Golf може розігнатися до 100 км/год приблизно за 10,4 секунди. Максимальна швидкість оцінюється у 140 км/год.

Volkswagen e-Golf стандартно оснащений трьома профілями водіння:

1. Normal
2. Eco
3. Eco+

Рекуперативне гальмування в налаштуваннях «D1», «D2», «D3» і «B»

Рівень «D1» найменше регенерує енергію та уповільнює автомобіль, тоді як рівень «B» має найсильніший ефект. На рівнях «D2», «D3» і «B» уповільнення за допомогою рекуперативного гальмування настільки сильне, що в цьому випадку стоп-сигнали вмикаються автоматично. Однак, якщо батарея повністю заряджена, регенерація енергії не відбувається.

Компанія Volkswagen розробила електромеханічний сервопривід для своїх електромобілів. VW також зміг знизити опір повітря до 0,28.

Volkswagen реалізував акустичну концепцію для e-Golf, яка спеціально адаптована до характеристик електромобіля, перетворюючи автомобіль з нульовим рівнем викидів у майже безшумний круїзер.

Ціна

Базова версія Volkswagen e-Golf 24.2 kWh в Німеччині: від 34 900 євро.

Ціни на вживаний VW e-Golf

Грунтуючись на списках 2024 року на Volkswagen e-Golf 24.2 kWh, середня прейскурантна ціна в Україні становить 12 000 $. Ціни варіюються від 10 000 $ до 15 500 $ і залежать від стану автомобіля, пробігу, характеристик та розташування.

Зовнішній вигляд

Візуально унікальний, завжди чотиридверний Volkswagen e-Golf можна впізнати навіть здалеку за особливо енергоефективними повністю світлодіодними фарами, які тут використовуються вперше в світі. Порівняно з ксеноновими фарами, світлодіодна система випромінює більше світла, незважаючи на менше споживання електроенергії.

Розпізнавальна риса електрокарів Volkswagen - C-подібний дизайнерський підпис світлодіодних денних вогнів у оновленому передньому бампері. У задній частині - відсутність будь-яких вихлопних труб. Відповідне маркування назви моделі та логотип VW на синьому фоні також показують, що e-Golf є автомобілем з нульовим рівнем викидів.

Ще одна вражаюча особливість — нижня синя смуга поперек решітки радіатора, що продовжується на фарах – елемент, як і «Think Blue», яким кампанія свідомо підкреслює екологічність Golf з електричним приводом.

У стандартній комплектації екстер’єру автомобіля, є світлодіодні задні ліхтарі та аеродинамічно ідеально збалансовані 16-дюймові легкосплавні диски з шинами 205, оптимізованими для низького опору коченню.

Якщо вас відштовхує незвичайний стиль таких електромобілів, як Nissan Leaf, BMW i3 або Renault Zoe, цілком традиційний e-Golf від VW буде настільки ж привабливим, як і звичайний Golf у "строгому костюмі".

Інтер'єр та управління

Яскраві особливості інтер’єру e-Golf включають нове розташування приладів і сенсорний екран на центральній консолі, яка також оснащена новими функціями. Відповідно до екстер’єру, інтер’єр також покращений синіми елементами, включаючи декоративні шви шкіряного керма та ручки коробки передач, а також окантовки килимків. Сидіння з візерунком «Merlin e-grey / Clip titanium black»; опціонально шкіра.

Стандартне обладнання високого рівня:

• автоматичний клімат-контроль
• стоянковий обігрівач/вентиляція
• лобове скло з підігрівом
• шкіряне кермо
• шкіряна рукоятка коробки передач
• елегантне оздоблення «Iridium Matrix/Dark Magnesium»
• висококласний 8-дюймовий сенсорний екран радіо/навігаційної системи Discover Pro з новими функціями: монітор дальності, індикатор потоку енергії, e-manager, діапазон 360° (поточний радіус e-Golf відображається так званим діапазоном 360° на карті навколишньої території).

В якості опції «пакет Ambience» створює зв’язок зі світом «Think Blue», він включає:

• світлодіодні лампи для читання
• блакитне підсвічування простору для ніг
• блакитне навколишнє освітлення навколо декоративної накладки
• протектор на порогах
• підсвічування таблиць синім кольором

За допомогою програми Volkswagen «Car-Net e-Remote» можна виконувати багато налаштувань і запитів інформації через смартфон або веб-сайт Car-Net. Додаток містить такі функції:

• Програмування часу відправлення.
• Клімат-контроль - запуск і зупинка додаткової функції клімат-контролю, а також відображення зовнішньої температури та цільової температури для салону автомобіля.
• Заряджання батареї - початок і зупинка процесу заряджання, вказівка ​​стану підключення зарядного пристрою, стану заряджання, прогресу заряджання, рівня заряду, часу початку заряджання та діапазону.
• Доступ до даних транспортного засобу - інформаційний дисплей, що стосується окремих поїздок (кілометри, тривалість поїздки, споживання електроенергії)
• Запити про стан автомобіля - двері та багажник замкнені, світло, зарядний кабель підключено, місце, де e-Golf було припарковано востаннє (положення GPS на карті).

Вантажний простір

Під підлогою багажника немає ніші для запаски, а обсяг вантажного простору становить 341 л, який можна збільшити до значних 1231 л, при складених задніх сидіннях.

Безпека

Автомобіль e-Golf не піддавався краш-тестам Національної адміністрації безпеки дорожнього руху або Страхового інституту безпеки дорожнього руху.

Як і решта представників лінійки Golf, e-Golf поєднує в собі пасивну та активну системи безпеки. Він був спроектований так, щоб відповідати всім нормам безпеки, що діють при зіткненні або перевершувати їх.

Стандартне обладнання включає:

• Шість подушок безпеки
• Резервну камеру
• Передні та задні датчики паркування
• Задні замки для безпеки дітей
• Попередження про низький тиск у шинах
• Зовнішні передні поясні та плечові ремені безпеки, в тому числі: задні центральні 3-точкові, регулятори висоти та переднатягувачі
• Електронний контроль стійкості (ESC)
• ABS та контроль тяги трансмісії
• VW Car-Net Аварійний Sos
• Бічні ударні балки
• Датчик зайнятості подушки безпеки
• APCBS («автоматична система гальмування після зіткнення», яка задіює гальма після спрацювання подушки безпеки, запобігаючи повторному зіткненню автомобіля)

Дослідження в галузі вивчення нещасних випадків показали, що близько чверті нещасних випадків, пов'язаних з травмами, відносяться до типу множинних зіткнень, тобто, після початкового зіткнення, відбувається друге зіткнення.